Раунд Автопром
За 1950–1960 годы выпуск легковых автомобилей в СССР вырос примерно вдвое — к 1960 году производили около 138,8 тысяч машин в год, при этом количество семей превышало 50 миллионов.
Строительство завода началось в январе 1967 года в Тольятти — тогда небольшом промышленном центре, который благодаря проекту превратился в крупный индустриальный город. В строительстве участвовали тысячи молодых специалистов и рабочих со всей страны, что сделало проект символом советской индустриализации и коллективного труда.
Запуск ВАЗ-2101 стал переломным моментом в истории советского автопрома. Завод быстро наращивал мощности, и к середине 1970-х годов выпуск автомобилей достиг нескольких сотен тысяч в год. «Копейка» стала первым массовым автомобилем, доступным широким слоям населения, открыв новые возможности для миллионов советских семей.
Исторический контекст
  • Экономические условия
    В 1956–1960 годах в СССР наблюдался значительный рост промышленного и сельскохозяйственного производства, однако с начала 1960-х годов появились экономические проблемы: снизились темпы роста, возникли дефицит товаров, рост цен и недостаточное развитие аграрного и легкого секторов, что привело к необходимости закупок зерна за рубежом. Эти трудности были вызваны неэффективностью совнархозов, отраслевым перекосом в сторону тяжелой промышленности и устаревшими методами управления экономикой
  • Социальная структура
    После 1956 года в СССР значительно увеличилась доля рабочего класса, была проведена массовая реабилитация политзаключённых, расширены пенсионные и социальные гарантии, улучшены жилищные условия и повышена минимальная заработная плата при снижении налогов. Эти меры способствовали улучшению социальной структуры и уровня жизни населения.
  • Технологический уровень
    После 1956 года в СССР продолжалась научно-техническая революция, что привело к активному развитию науки, техники и промышленности: в это время были достигнуты крупнейшие успехи в атомной энергетике, авиации, ракетно-космической отрасли, внедрении вычислительной техники и усовершенствовании чёрной металлургии. Эти достижения обеспечили стране значительное технологическое преимущество и поспособствовали автоматизации производства, освоению космоса и строительству первого в мире атомного ледокола
  • Государственная политика
    После 1956 года в государственной политике СССР произошли изменения, которые можно разделить на десталинизацию, экономическую, социальную и культурную политику, а также внешнюю политику. Эти процессы получили неофициальное название «хрущёвская оттепель» и связаны с правлением Никиты Хрущёва (1953–1964)
    Кризисные факторы:
    После смерти Сталина в СССР начались стратегические решения по изменению экономической системы. Они привели к разрушению структуры экономики и замедлению темпов индустриального развития страны.
На календаре начало 1960 х

В рамках реализации шестого пятилетнего план развития народного хозяйства СССР предусматривалась дальнейшее развитие автомобильной промышленности и транспорта, увеличение объемов производства и повышения эффективности использования автомобилей. В предыдущей «пятилетке» уже был реализован план по выпуску большегрузных автомобилей, пришло время легковых.

Вы — управленческая команда одного из 5 крупных в стране Автозаводов.
На вашем заводе 50% выпускаемой продукции легковые автомобили, на сегодняшний день на рынок выходит новый конкурент, началось строительство завода (ВАЗ) с привлечением иностранных технологий. Вам необходимо выбрать эффективную бизнес-модель для развития направления производства легковых автомобилей на вашем заводе. Министерство готово поддержать ваше решение

Состояние дел в отрасли
  • Производственные мощности и оборудование:
    В послевоенный период автозаводы постепенно переходили от штучной сборки к крупносерийному конвейерному производству. К 1960-м годам на ведущих предприятиях (ГАЗ, ЗИЛ, МЗМА, ЗАЗ и др.) были созданы мощные цеха с современным для того времени оборудованием, позволяющим выпускать десятки и сотни тысяч автомобилей в год.
  • Квалифицированные кадры и инженерно-технический персонал:
    На заводах работали тысячи инженеров, техников и рабочих, многие из которых прошли обучение в профильных вузах и техникумах. Также создавались конструкторские бюро и научно-исследовательские институты, разрабатывающие новые модели и технологии.
  • Материально-техническая база:
    Производство обеспечивалось поставками металлов, комплектующих и узлов с других предприятий машиностроения и металлургии СССР. В то же время существовали проблемы с дефицитом некоторых материалов и импортозамещением.
  • Ограничения и проблемы:
    Несмотря на рост мощностей, автозаводы сталкивались с дефицитом некоторых комплектующих, устаревшим оборудованием и недостаточной автоматизацией, что сдерживало повышение качества и объёмов производства.
Управленческая команда Завода
  • Генеральный директор
  • Главный конструктор
  • Отдел технического контроля
  • Отдел снабжения
  • Отдел кадров
Выбор бизнес-модели
Для выхода к 1970 году на максимально возможную прибыль
  • Бизнес-модель 1
    «Кому продаём»
    Государственные заказы, службы такси
    «Что продаём»
    Легковые автомобили
    «Как продаём»
    Номенклатурное распределение
    «На чём зарабатываем»
    Прибыль 10% от выручки
    «Риски»
    Сокращение объёмов, задержки оплаты, высокая зависимость от политики и бюджета.
  • Бизнес-модель 2
    «Кому продаём»
    Производство для среднего класса, экспорт
    «Что продаём»
    Легковые автомобили
    «Как продаём»
    Поиск новых клиентов, выпуск продукции для коммерческого рынка, работа по кооперации.
    «На чём зарабатываем»
    Прибыль 10% от выручки
    «Риски»
    Требуется модернизация производственных линий для выполнения плановых показателей, низка вероятность возможности расширения модельного ряда, сильный конкурент
  • Бизнес-модель 3
    «Кому продаём»
    Для широких слоев населения, особенно сельская местность
    «Что продаём»
    Малолитражные бюджетные автомобили
    «Как продаём»
    Поиск новых клиентов,
    «На чём зарабатываем»
    Прибыль 10% от выручки
    «Риски»
    Нехватка качественного сырья, нет возможности модернизации производственных линий, сборка автомобилей осуществляется «по-старинке»
Made on
Tilda